Автовышки (автогидроподъемники) предназначены для доставки людей и грузов на высоту при проведении строительных, монтажных, отделочных, клининговых, спасательных, ремонтных и других видов работ. Автовышки представляют собой огороженные площадки с подъемным механизмом, в основном на шасси грузовых автомобилей. Разные модели автовышек отличаются друг от друга рядом эксплуатационных и технических характеристик.
Первое, что находится на самом видном месте у автовышки - это ее стрела. Исходя из технических характеристик и различий в конструкции стрелы, автовышки могут быть коленчатыми (одно-, двух- или трехколенчатыми), телескопическими (со стрелой с одной или несколькими выдвижными секциями) и рычажно-телескопическими (комбинированными). Каждый тип автовышек рассчитан для выполнения различных задач.
Автовышки классифицируются по высоте подъема, то есть по максимальному расстоянию от низа люльки до уровня автомобиля. По этому параметру автовышки могут быть маловысотными (высота подъема – до 17 м), средневысотными (высота подъема - от 17 до 30 м) и высотными (высота подъема - от 30 м и выше). подъемников.
Кроме высоты подъема, важным параметром является вылет стрелы, рассчитывающийся от середины люльки до вертикальной оси разворота автовышки.
При выборе автовышки, особое внимание уделяется тому, какой массы груз может быть доставлен ею на необходимую высоту. Этим параметром определяется грузоподъемность стрелы и рабочей площадки автовышки. У большинства моделей автогидроподъемников эта величина равняется 200 - 300 кг, однако, есть подъемники, рассчитанные на работу с более тяжелыми грузами.
Контакты
Контакты
Республика Татарстан Казань
Чистопольская 28
АвтоСпецТехника
+7-917-859-04-46
vishka-kazan@mail.ru
Мы в ВКонтакте
Казань — столица Татарстана, древний город, в котором переплелись традиции Востока и Запада, расположена на левом берегу реки Волга, при впадении в нее реки Казанка, в 797 км к востоку от Москвы. Это крупный речной порт, железнодорожный и автодорожный узел. В Казани расположен крупный аэропорт. Население города — 1099,4 тыс. человек (2001). Современная Казань — экономический центр Поволжья и России в целом. Ведущие отрасли городской промышленности: машиностроение, химическая и нефтяная промышленность, легкая промышленность и производство стройматериалов.
Основание Казани относят к концу 12 века, когда на северо-западных границах Волжской Болгарии была основана крепость для защиты от нападений русских дружин. В 14 веке город получает современное название, а в 15 веке становится столицей независимого татарского ханства. В 1399 году Казань была разрушена войсками московского князя Юрия Дмитриевича, вновь отстроена в первой половине 15 века. В 1552 году город был завоеван Иваном Грозным и присоединен к Русскому государству. Взятие Казани стало одним из наиболее важных событий в ходе создания единого Российского государства.
С 1708 года Казань получает статус губернского города. В 1714 году здесь возникла первая суконная мануфактура, в 1718 году было основано адмиралтейство. В июле 1774 года город (кроме казанского Кремля) взяли штурмом и сожгли войска Емельяна Пугачева. В 19 веке в Казани появляются крупные предприятия по переработке сельскохозяйственных продуктов, металлообработке, деревообработке, мыловарению.
В 1804 году был основан Казанский университет — одно из старейших высших учебных заведений России. После установления советской власти в 1920 году Казань становится столицей Татарской автономной республики. В Великую Отечественную войну в городе были размещены многие промышленные предприятия из западных районов СССР, население города значительно возросло из-за эвакуации. После распада СССР Казань — столица республики Татарстан в составе Российской Федерации.
Культурный и архитектурный облик Казани образован синтезом двух традиций — православной и мусульманской. Наиболее древняя часть города располагалась в среднем течении реки Казанка, где был построен кремль с несохранившимся ханским дворцом, мавзолеями и мечетями. Дошедшие до наших дней сооружения кремля относятся к 16, 17 и 19 векам.
Казань. Благовещенский собор, был возведен в 1556 году псковскими мастерами Постником Яковлевым и Иваном Ширяем. Более поздние переделки изменили первоначальный облик собора и лишь три алтарные апсиды с характерной псковской узорчатой каймой сохраняют следы его прежнго облика.
Казань. Башня Сююмбике, была сооружена русскими мастерами в 17 веке. Она получила имя последней казанской царицы Сююмбике. По преданию в основании башни находится гробница, сооруженная Cююмбике над могилой своего мужа, хана Сафа-гирея. Башня Сююмбике стала символом Казани и почитается во всем мусульманском мире.
На территории кремля расположен Благовещенский собор, построенный в 1562 году зодчими Постником Яковлевым и И. Ширяем. Здесь же находится дозорная башня Сююмбеки высотой 58 метров. Башня была выстроена в конце 17 — первой половине 18 веков, хотя ее основание относят к 16 веку. С башней композиционно связана Дворцовая церковь (первая половина 18 века). Также на территории кремля находится губернаторский дворец середины 19 века, построенный по проекту архитектора К. А. Тона.
В Казани сохранились многочисленные памятники храмовой архитектуры, как православной, так и мусульманской. Среди них: Петропавловский собор (1723-1726) с шестиярусной колокольней (высота 45 м). Декорации собора выполнены в «строгановском» стиле: сохранилась резьба по камню, лепнина, цветные изразцы, полихромная раскраска. Интересным памятником является мечеть Марджани (1766) с элементами русского барокко и мотивами татарского орнамента в декоре. Сохранилась также Апанаевская мечеть (1787, затем перестроена).
Казань. Юнусовская мечеть, построена в 1766-1770 годах в самом центре Старотатарской слободы. Это одна из первых каменных мечетей города. Строили ее татарские мастера по проекту архитектора В. Кафтырева. В архитектуре мечети сплелись булгаро-татарские традиции и элементы барокко.
Важным памятником гражданской архитектуры является барочный дом Михляева начала 18 века, впоследствии значительно перестроенный. Довольно много в Казани архитектурных сооружений, относящихся к эпохе классицизма. В стиле классицизма 19 века сооружен памятник «Воинам, павшим при взятии Казани в 1552 году» (1823) в виде усеченной пирамиды. К первой половине 19 века относится сооружение зданий Казанского университета — главного здания (1825, архитектор П. Г. Пятницкий), библиотеки, анатомического театра, обсерватории (1830-1840-е годы, архитектор М. П. Коринфский).
Казань. Здание Дворянского собрания, построено в 1852 году. Первоначально проект был составлен архитектором-классицистом М. Коринфским, но затем переделан петербургским архитектором И. Ефимовым, придавшим зданию облик итальянского палаццо. Характерная особенность здания — полуциркульные окна и пилястры коринфского типа. Зал Дворянского собрания отличался замечательной акустикой и здесь пели Шаляпин и Собинов. После революции в здании разместился Казанский дом офицеров.
Серьезной реконструкции Казань подверглась в советское время. В центральной части города были построены Дом печати (1937), Технологический университет (реконструирован в 1938), Финансово-экономический институт (1938). В 1950-1960 годах было завершено обустройство площади Свободы с памятником В. И. Ленину (1954), театром оперы и балеты имени Мусы Джалиля. Местом отдыха жителей Казани и ее гостей является набережная города.
С Казанью связаны имена многих писателей, ученых, государственных деятелей, среди которых математик Н. И. Лобачевский, химик А. М. Бутлеров, психиатр В. М. Бехтерев, химик А. Е. Арбузов. В Казани прошло детство поэта Г. Р. Державина. Культурная история Казани неотделима от университета, в котором учились С. Т. Аксаков, П. И. Мельников, Л. Н. Толстой, В. И. Ленин, В. В. Хлебников, Муса Джалиль. В 1833 году в Казань приезжал А. С. Пушкин для сбора материалов о пугачевском бунте. Казань — родина выдающегося певца Ф. И. Шаляпина, поэта Н. А. Заболоцкого, драматурга Е. Л. Шварца, актера В. В. Белокурова, писателя В. П. Аксенова. Театральные традиции Казани продолжают жить в Татарском театре имени Г. Камала, Татарском театре оперы и балета имени М. Джалиля, театре кукол и Театре юного зрителя.
Казань интересна многими замечательными музеями. Музей изобразительных искусств, основанный в 1958 году, насчитывает более 21 тыс. произведений живописи, графики, скульптуры. Самое большое собрание музея — коллекция графики, в том числе западноевропейской, которая представлена произведениями Дюрера, Рембрандта, Луки Лейденского, мастерской Рубенса. Несколько музеев созданы на базе Казанского государственного университета: музей истории Казанского университета, этнографический, археологический и зоологический музеи. Национальный музей, основанный в 1895 году как городской публичный музей, является сокровищницей музейных ценностей республики. Его музейный фонд насчитывает свыше 700 тысяч памятников материальной и духовной культуры. С 1981 года Национальный музей — это музейное объединение, которое включает 73 филиала-музея историко-краеведческого и литературно-мемориального профиля, к числу его филиалов относится музей Е.А. Баратынского, музей-квартира М. Джалиля, дом-музей академиков Арбузовых, музей А. М. Горького.
Ракета Electron компании Rocket Lab успешно стартовала 29 января в 20:21 по восточному времени (30 января в 14:21 мск) с площадки Launch Complex 1 в Новой Зеландии, выведя на орбиту южнокорейский спутник NEONSAT-1A. Изначально запуск планировался на 19:55 по восточному времени, но был отложен из-за технической неисправности, устранённой в ходе подготовки.
Миссия Bridging the Swarm изначально была запланирована на декабрь 2025 года, но дважды откладывалась: первый раз из-за проблем с датчиком, второй — из-за автоматической отмены запуска при запуске двигателей.
Фото: Rocket Lab
Спутник NEONSAT-1A разработан Корейским институтом передовых технологий (KAIST). Он был выведен на солнечно-синхронную орбиту высотой 540 км. Это второй спутник из запланированной группировки из 11 аппаратов, предназначенных для получения изображений высокого разрешения Корейского полуострова и прилегающих районов. Первый спутник, NEONSAT-1, был запущен на ракете Electron в 2024 году.
Этот запуск стал вторым для Rocket Lab в 2026 году. 22 января компания вывела на орбиту два спутника Open Cosmos.
В 2025 году Rocket Lab выполнила 21 запуск ракет Electron, включая три суборбитальных пуска варианта HASTE. В компании отметили, что готовятся к ещё более насыщенному расписанию в 2026 году.
Toyota RAV4 — один из самых продаваемых автомобилей в Америке, но многие дилеры в США установили огромные наценки при запуске нового поколения, что привлекло внимание СМИ.
Одним из самых злостных нарушителей оказался автосалон Stevens Creek Toyota, который выставил на продажу Toyota RAV4 Limited 2026 года за 52 857 долларов. Это связано с «дилерской наценкой» в 4700 долларов, а также с дополнительными аксессуарами, установленными дилером, на сумму 295 долларов.
В описании упоминаются комплекты и аксессуары на сумму 3407 долларов, включая защиту кромок дверей за 295 долларов, защитные накладки на кромки дверей за 165 долларов и защитные накладки на пороги дверей за 199 долларов — и это еще не все.
Фото Toyota
Автосалон Magnussen's Toyota в Пало-Альто завышает цену на все модели RAV4 2026 года на 3999 долларов. В результате, RAV4 XSE, который сейчас стоит 46 444 доллара, продается за 50 443 доллара, а Limited, который стоит 48 083 доллара, предлагается по цене от 52 082 долларов.
Дилерский центр Molle Toyota в Канзас-Сити добавил к цене своего RAV4 Limited «дилерскую корректировку» в размере 1104 долларов. Это увеличило цену с 47 404 до 48 508 долларов.
Это не первый случай, когда дилеры Toyota завышают цены. Обновленные Land Cruiser и Tacoma столкнулись с огромными наценками при запуске продаж, а некоторые дилеры устанавливали наценку на Camry.
Li Auto запускает масштабную реорганизацию системы исследований и разработок. В структуре R&D появились сразу две новые команды — по разработке программного обеспечения и по человекоподобным роботам. Первую возглавил вице-президент Smart Space Го Сяофэй, вторую — старший вице-президент по автономному вождению Лан Сяньпэн. Одновременно создана группа базовой ИИ-модели под руководством Чжан Куна, куда были переведены большинство сотрудников направления беспилотного вождения.
Кадровые изменения затронули и другие ключевые подразделения. Руководители оценки и эксплуатации ИИ Чжан Ифэй и аннотирования данных Лин Линь перешли в команду человекоподобных роботов. Новая структура подчинения выстроена таким образом, чтобы ИИ-разработка напрямую контролировалась высшим руководством компании, включая президента Li Auto Ма Дунхуэя и технического директора Се Яня.
Изображение Grok
Причиной перестройки стал стратегический разворот Li Auto в сторону искусственного интеллекта. Генеральный директор Ли Сян заявил, что 2026 год станет последним окном для вхождения в число лидеров ИИ-рынка, а технологии автономного вождения уровня L4 должны быть внедрены не позднее 2028 года.
По его словам, в мире останется не более трех компаний, одновременно разрабатывающих базовые модели, чипы, операционные системы и интеллектуальные решения, и Li Auto намерена войти в этот круг.
Более того, компания официально подтвердила планы по выпуску человекоподобных роботов и их запуску в серийное производство в ближайшие сроки.
Согласно официальному заявлению Xiaomi, начался новый этап официального распространения HyperOS 3, охватывающий большое количество старых моделей. Распространение уже началось и будет происходить постепенно.
В список вошли смартфоны и телевизоры Xiaomi MIX Fold 2, Xiaomi 12S Ultra, Xiaomi 12S Pro, Xiaomi 12S, Xiaomi 12 Pro, Xiaomi 12, Xiaomi Civi 3, Xiaomi Civi 2, серия Xiaomi TV S Mini LED.
Фото Xiaomi
Кроме того, в него попали Redmi K50 Ultimate Edition, Redmi Note 15R, Redmi Pad Pro 5G, Redmi Pad Pro, Redmi Note 12 Turbo, Redmi Note 12T Pro, Redmi 14C, Redmi 14R 5G, Redmi TV MAX 2025 Series, Redmi Smart TV A Pro Series и Redmi Smart TV A 2025 Series.
HyperOS 3 на базе Android 16 нацелена на глубокую интеграцию ИИ, повышение производительности и улучшение экосистемного взаимодействия. Основные особенности включают обновленный интерфейс HyperIsland, поддержку совместной работы с Apple, продвинутые функции ИИ для фото и текста, а также улучшенную безопасность и плавность анимаций.
Компания Tesla официально представила свою новую солнечную панель и крепление для нее. Солнечная панель получила полностью черную отделку, она устанавливается ближе к крыше дома. Мощность выросла до 420 Вт (против 410 Вт).
Кадр из видео Tesla
В новой панели используется та же технология каскадных ячеек, что и в солнечных крышах Tesla, создавая 18 энергетических зон (в 3 раза больше, чем у обычных панелей). Это снижает потери энергии в затененных условиях и производит больше энергии. Размеры составляют 1806 x 1135 x 40 мм (включая раму). На 75 мм короче и на 75 мм уже, чем предыдущая солнечная панель Tesla. КПД модуля составляет 20,5%, масса равна 22 кг.
Заявлена на 33% более быстрая установка благодаря использованию системы рамы с пазами для упрощения сборки (исключая традиционные направляющие и зажимы). До 15% меньше отверстий в крыше при сохранении структурной целостности и снижении затрат. Низкопрофильная отделка, универсально совместимая с черепичными, металлическими и плоскими крышами.
Nissan представил концепт электромобиля Ariya, заряжающегося от солнца. Автомобиль оснащён солнечными панелями общей площадью 3,8 м2, интегрированными в капот, крышу и заднюю дверь, которые могут значительно увеличить запас хода и снизить зависимость от зарядных станций. Разработкой занимались инженеры из Дубая и Барселоны.
Панели, созданные на основе полимеров и стекла, преобразуют солнечный свет в постоянный ток, который управляется контроллером, оптимизирующим потребление энергии.
Фото: Nissan
По результатам испытаний, в идеальных условиях система способна обеспечить до 23 км дополнительного запаса хода в день. В городах с высокой солнечной активностью таких как Барселона, автомобиль может генерировать в среднем 17,5 км пробега в день. В Лондоне этот показатель составляет 10 км/день, в Нью-Дели — 18,8 км/день, а в Дубае — 21,2 км/день.
Фото: Nissan Фото: Nissan
По оценкам Nissan, водители смогут сократить частоту зарядки до 65% в зависимости от использования. Например, двухчасовая поездка на 80 км может произвести 0,5 кВт·ч чистой энергии, что добавит до 2,9 км бесплатного пробега с нулевым уровнем выбросов. Такая технология особенно актуальна для регионов с ограниченной инфраструктурой зарядных станций.
В Nissan отмечают, что проект начался с вопроса о возможности самозарядки электромобилей. Партнёром в разработке выступила голландская компания Lightyear, предоставившая панели нового поколения.
Согласно новым объявлениям о вакансиях Tesla, компания планирует до конца 2028 года разместить на территории США производство солнечных панелей мощностью 100 ГВт в год, что косвенно указывает на открытие нового завода.
Несколько дней назад Илон Маск заявил во время конференции по итогам четвертого квартала: «Возможности солнечной энергетики недооценены. Лучший способ обеспечить энергией центры обработки данных для ИИ — это солнечная энергия и батареи на Земле, а также солнечная энергия в космосе. Именно поэтому мы будем работать над достижением объема производства солнечных элементов в 100 ГВт в год, интегрируя весь цикл поставок — от сырья до готовых солнечных панелей».
100 ГВт солнечной энергии достаточно для обеспечения электроэнергией примерно 20 миллионов домохозяйств.
Изображение Grok
Описание вакансии: «Компания Tesla ищет инженера-технолога для выбора и разработки нового оборудования и процессов для производства энергетической продукции в больших масштабах. Вы будете способствовать развертыванию производства солнечной энергии мощностью 100 ГВт из сырья на территории США до конца 2028 года. Вы будете принимать технические решения по следующему поколению производственного оборудования и проектированию заводов для энергетической продукции в Tesla».
Ранее он заявил, что площади 160 на 160 километров достаточно, чтобы обеспечить электроэнергией все Соединенные Штаты
В 2025 году Tesla произвела более 2000 систем хранения энергии Megapack на своем мегазаводе в Шанхае. Большая часть этих устройств была предназначена для экспорта, и поставки осуществлялись в основном в Европу и Австралию, два важнейших международных рынка для крупномасштабных систем хранения энергии Tesla Energy.
Шанхайский мегазавод расположен в особой зоне Линьган Китайской (Шанхайской) пилотной зоны свободной торговли и официально начал производство в феврале 2025 года. Это второй крупный производственный объект Tesla в городе после первого шанхайского гигазавода, открытого в 2019 году, и, что примечательно, первый специализированный завод компании по производству систем хранения энергии за пределами США.
Фото Tesla
Завод достиг своего первого важного рубежа в конце июля 2025 года, когда с конвейера сошел 1000-й Megapack. К тому моменту на производство первых 1000 единиц ушло чуть менее шести месяцев, что соответствует средней скорости производства примерно 185–190 Megapack в месяц на начальном этапе наращивания производства.
К концу 2025 года общий объем производства превысил 2000 единиц, что означает, что следующие 1000 комплектов Megapack были произведены в течение оставшихся пяти месяцев года. Это составляет в среднем около 200 единиц в месяц.
После выхода на полную мощность предприятие, как ожидается, будет производить до 10 000 Megapack в год, что составит приблизительно 40 ГВт·ч емкости для хранения энергии. Каждый Megapack может хранить около 3900 кВт·ч электроэнергии и предназначен для крупномасштабных и коммерческих применений.
Новое исследование показало, что магнитные поля играют ключевую роль в формировании галактических ветров, разгоняющихся до 500 км/с, в системе сливающихся галактик Arp 220.
Международная группа астрономов впервые составила детальную карту магнитных полей Arp 220 — одном из самых экстремальных объектов в ближней Вселенной. Наблюдения на радиоинтерферометре ALMA показали, что в центре галактики действует «магнитная супермагистраль», направляющая мощные потоки газа со скоростями до 500 км/с. Именно эти поля, как выяснили учёные, могут играть ключевую роль в управлении галактическими ветрами и в эволюции Arp 220 — ультраяркой инфракрасной галактики, возникшей в результате слияния двух спиральных систем и по светимости сравнимой с сотней Млечных Путей.
Результаты исследования показывают, что быстрые молекулярные потоки из Arp 220 пронизаны сильными, организованными магнитными структурами. Наблюдения выявили ранее скрытые детали пылевых ядер и молекулярных выбросов системы.
Фото: NSF/ AUI/ NSF NRAO/ B.Foott
Учёные установили, что магнитные поля играют центральную роль в запуске и формировании мощных ветров, исходящих из двойных ядер Arp 220. Эти ветры переносят газ, пыль, металлы и космические лучи далеко за пределы галактики. Ранее считалось, что эти потоки обусловлены в основном интенсивным звездообразованием и, возможно, активностью чёрных дыр.
Используя возможности ALMA, авторы работы смогли проследить, как микроскопические частицы пыли и молекулы монооксида углерода выстраиваются вдоль линий магнитного поля. Это позволило восстановить трёхмерную геометрию полей внутри галактики и вдоль её выбросов.
Наиболее интересным результатом стало обнаружение канала намагниченного газа, выходящего из одного из ядер галактики, который учёные назвали «магнитной супермагистралью». В западном ядре Arp 220 наблюдается упорядоченная магнитная структура, тесно связанная с биполярным потоком. Это указывает на то, что магнитное поле не просто сопровождает выходящий материал, а активно направляет и ускоряет его. В восточном ядре обнаружена спиральная магнитная структура, встроенная в плотный вращающийся диск, что говорит о сохранении крупномасштабного магнитного порядка даже в турбулентной среде слияния галактик.
Магнитные поля галактического диска, пылевого и молекулярного истечения из сливающейся системы Arp220, наблюдаемые ALMA. Магнитно выровненные пылевые частицы (серые линии) показывают магнитное поле, параллельное диску в Arp 220 East, тогда как в Arp 220 West магнитное поле параллельно истечению (красные и синие контуры), вызванному вспышкой звездообразования. Молекулярное излучение CO показывает магнитное поле (синие и красные линии) вдоль быстрых молекулярных истечений Arp 220 West. Источник: Lopez-Rodriguez, E. (USC; polarization data), Girart, J.M. (ICE-CSIC and IEEC; polarization data); (Barcos-Muñoz, L. (NRAO; 3GHz data)
Кроме того, обнаружен сильно поляризованный «пылевой мост», соединяющий два галактических центра. Этот намагниченный хребет, по-видимому, переносит вещество и магнитный поток между сливающимися ядрами, что ещё раз подчёркивает роль магнитных полей в управлении потоком вещества во время галактических столкновений.
Измерения показывают, что магнитные поля в этих выбросах чрезвычайно сильны, их интенсивность в сотни и тысячи раз превышает типичные значения в Млечном Пути. Такие мощные поля могут существенно влиять на движение и охлаждение газа, а также на формирование новых звёзд, регулируя при этом потерю вещества галактиками в окружающее пространство.
Полученные данные позволяют предположить, что сильные, организованные магнитные поля могли быть распространены в ранней Вселенной, особенно в пыльных галактиках со вспышками звездообразования, подобных древним аналогам Arp 220. Магнетизм, формируя галактические ветры, мог сыграть важную роль в определении момента прекращения звездообразования в галактиках и обогащении межгалактического пространства.
SpaceX запрашивает разрешение на запуск и эксплуатацию группировки из 1 миллиона спутников с беспрецедентными вычислительными мощностями (орбитальными центрами обработки данных) для обеспечения работы передового искусственного интеллекта.
SpaceX пишет: «Запуск миллиона спутников, работающих в качестве орбитальных центров обработки данных, — это первый шаг к созданию цивилизации уровня Кардашева II, способной использовать всю энергию Солнца, одновременно поддерживая приложения на основе искусственного интеллекта для миллиардов людей сегодня и обеспечивая многопланетное будущее человечества среди звезд».
SpaceX планирует развернуть систему из одного миллиона спутников, работающих в узких орбитальных зонах шириной до 50 км каждая (оставляя достаточно места для предотвращения конфликтов с другими системами, имеющими схожие амбиции).
Система будет работать на высоте от 500 до 2000 км и с наклоном орбиты 30 градусов и солнечно-синхронной орбитой.
SpaceX планирует разработать и эксплуатировать различные версии спутникового оборудования для оптимизации работы в разных орбитальных зонах.
Изображение Grok
Система будет использовать для связи практически исключительно высокоскоростные оптические каналы. Эти оптические каналы будут направлять трафик внутри сети и к спутникам группировки Starlink через высокопроизводительную и высоконадежную лазерную сеть, которая, в свою очередь, будет передавать трафик на авторизованные наземные станции.
Компания SpaceX добавила: «Благодаря способности Starship доставлять на орбиту беспрецедентное количество грузов для вычислений в области искусственного интеллекта, возможности обработки данных в космосе могут превзойти потребление электроэнергии всей экономики США, без огромных затрат и сбоев, связанных с перестройкой перегруженной электросети Земли для поддержки взрывного спроса на центры обработки данных. В свою очередь, спутники, функционирующие как орбитальные центры обработки данных, работающие на солнечной энергии, являются наиболее экономически эффективным, энергоэффективным и экологически безопасным способом создания инфраструктуры для удовлетворения растущего спроса на товары и услуги с использованием искусственного интеллекта. Благодаря высокой эффективности развертывания центров обработки данных на солнечной энергии и быстрому снижению стоимости запуска благодаря разработке ракеты-носителя Starship, SpaceX сможет экономически эффективно масштабировать свою группировку по мере роста спроса и развития вычислительных мощностей. Например, запуск 1 миллиона тонн спутников в год, генерирующих 100 кВт вычислительной мощности на тонну, позволит ежегодно добавлять 100 гигаватт вычислительной мощности для ИИ с минимальными текущими потребностями в эксплуатации или техническом обслуживании».
В данный момент группировка Starlink насчитывает около 9500 аппаратов.
