Автовышки (автогидроподъемники) предназначены для доставки людей и грузов на высоту при проведении строительных, монтажных, отделочных, клининговых, спасательных, ремонтных и других видов работ. Автовышки представляют собой огороженные площадки с подъемным механизмом, в основном на шасси грузовых автомобилей. Разные модели автовышек отличаются друг от друга рядом эксплуатационных и технических характеристик.
Первое, что находится на самом видном месте у автовышки - это ее стрела. Исходя из технических характеристик и различий в конструкции стрелы, автовышки могут быть коленчатыми (одно-, двух- или трехколенчатыми), телескопическими (со стрелой с одной или несколькими выдвижными секциями) и рычажно-телескопическими (комбинированными). Каждый тип автовышек рассчитан для выполнения различных задач.
Автовышки классифицируются по высоте подъема, то есть по максимальному расстоянию от низа люльки до уровня автомобиля. По этому параметру автовышки могут быть маловысотными (высота подъема – до 17 м), средневысотными (высота подъема - от 17 до 30 м) и высотными (высота подъема - от 30 м и выше). подъемников.
Кроме высоты подъема, важным параметром является вылет стрелы, рассчитывающийся от середины люльки до вертикальной оси разворота автовышки.
При выборе автовышки, особое внимание уделяется тому, какой массы груз может быть доставлен ею на необходимую высоту. Этим параметром определяется грузоподъемность стрелы и рабочей площадки автовышки. У большинства моделей автогидроподъемников эта величина равняется 200 - 300 кг, однако, есть подъемники, рассчитанные на работу с более тяжелыми грузами.
Контакты
Контакты
Республика Татарстан Казань
Чистопольская 28
АвтоСпецТехника
+7-917-859-04-46
vishka-kazan@mail.ru
Мы в ВКонтакте
Казань — столица Татарстана, древний город, в котором переплелись традиции Востока и Запада, расположена на левом берегу реки Волга, при впадении в нее реки Казанка, в 797 км к востоку от Москвы. Это крупный речной порт, железнодорожный и автодорожный узел. В Казани расположен крупный аэропорт. Население города — 1099,4 тыс. человек (2001). Современная Казань — экономический центр Поволжья и России в целом. Ведущие отрасли городской промышленности: машиностроение, химическая и нефтяная промышленность, легкая промышленность и производство стройматериалов.
Основание Казани относят к концу 12 века, когда на северо-западных границах Волжской Болгарии была основана крепость для защиты от нападений русских дружин. В 14 веке город получает современное название, а в 15 веке становится столицей независимого татарского ханства. В 1399 году Казань была разрушена войсками московского князя Юрия Дмитриевича, вновь отстроена в первой половине 15 века. В 1552 году город был завоеван Иваном Грозным и присоединен к Русскому государству. Взятие Казани стало одним из наиболее важных событий в ходе создания единого Российского государства.
С 1708 года Казань получает статус губернского города. В 1714 году здесь возникла первая суконная мануфактура, в 1718 году было основано адмиралтейство. В июле 1774 года город (кроме казанского Кремля) взяли штурмом и сожгли войска Емельяна Пугачева. В 19 веке в Казани появляются крупные предприятия по переработке сельскохозяйственных продуктов, металлообработке, деревообработке, мыловарению.
В 1804 году был основан Казанский университет — одно из старейших высших учебных заведений России. После установления советской власти в 1920 году Казань становится столицей Татарской автономной республики. В Великую Отечественную войну в городе были размещены многие промышленные предприятия из западных районов СССР, население города значительно возросло из-за эвакуации. После распада СССР Казань — столица республики Татарстан в составе Российской Федерации.
Культурный и архитектурный облик Казани образован синтезом двух традиций — православной и мусульманской. Наиболее древняя часть города располагалась в среднем течении реки Казанка, где был построен кремль с несохранившимся ханским дворцом, мавзолеями и мечетями. Дошедшие до наших дней сооружения кремля относятся к 16, 17 и 19 векам.
Казань. Благовещенский собор, был возведен в 1556 году псковскими мастерами Постником Яковлевым и Иваном Ширяем. Более поздние переделки изменили первоначальный облик собора и лишь три алтарные апсиды с характерной псковской узорчатой каймой сохраняют следы его прежнго облика.
Казань. Башня Сююмбике, была сооружена русскими мастерами в 17 веке. Она получила имя последней казанской царицы Сююмбике. По преданию в основании башни находится гробница, сооруженная Cююмбике над могилой своего мужа, хана Сафа-гирея. Башня Сююмбике стала символом Казани и почитается во всем мусульманском мире.
На территории кремля расположен Благовещенский собор, построенный в 1562 году зодчими Постником Яковлевым и И. Ширяем. Здесь же находится дозорная башня Сююмбеки высотой 58 метров. Башня была выстроена в конце 17 — первой половине 18 веков, хотя ее основание относят к 16 веку. С башней композиционно связана Дворцовая церковь (первая половина 18 века). Также на территории кремля находится губернаторский дворец середины 19 века, построенный по проекту архитектора К. А. Тона.
В Казани сохранились многочисленные памятники храмовой архитектуры, как православной, так и мусульманской. Среди них: Петропавловский собор (1723-1726) с шестиярусной колокольней (высота 45 м). Декорации собора выполнены в «строгановском» стиле: сохранилась резьба по камню, лепнина, цветные изразцы, полихромная раскраска. Интересным памятником является мечеть Марджани (1766) с элементами русского барокко и мотивами татарского орнамента в декоре. Сохранилась также Апанаевская мечеть (1787, затем перестроена).
Казань. Юнусовская мечеть, построена в 1766-1770 годах в самом центре Старотатарской слободы. Это одна из первых каменных мечетей города. Строили ее татарские мастера по проекту архитектора В. Кафтырева. В архитектуре мечети сплелись булгаро-татарские традиции и элементы барокко.
Важным памятником гражданской архитектуры является барочный дом Михляева начала 18 века, впоследствии значительно перестроенный. Довольно много в Казани архитектурных сооружений, относящихся к эпохе классицизма. В стиле классицизма 19 века сооружен памятник «Воинам, павшим при взятии Казани в 1552 году» (1823) в виде усеченной пирамиды. К первой половине 19 века относится сооружение зданий Казанского университета — главного здания (1825, архитектор П. Г. Пятницкий), библиотеки, анатомического театра, обсерватории (1830-1840-е годы, архитектор М. П. Коринфский).
Казань. Здание Дворянского собрания, построено в 1852 году. Первоначально проект был составлен архитектором-классицистом М. Коринфским, но затем переделан петербургским архитектором И. Ефимовым, придавшим зданию облик итальянского палаццо. Характерная особенность здания — полуциркульные окна и пилястры коринфского типа. Зал Дворянского собрания отличался замечательной акустикой и здесь пели Шаляпин и Собинов. После революции в здании разместился Казанский дом офицеров.
Серьезной реконструкции Казань подверглась в советское время. В центральной части города были построены Дом печати (1937), Технологический университет (реконструирован в 1938), Финансово-экономический институт (1938). В 1950-1960 годах было завершено обустройство площади Свободы с памятником В. И. Ленину (1954), театром оперы и балеты имени Мусы Джалиля. Местом отдыха жителей Казани и ее гостей является набережная города.
С Казанью связаны имена многих писателей, ученых, государственных деятелей, среди которых математик Н. И. Лобачевский, химик А. М. Бутлеров, психиатр В. М. Бехтерев, химик А. Е. Арбузов. В Казани прошло детство поэта Г. Р. Державина. Культурная история Казани неотделима от университета, в котором учились С. Т. Аксаков, П. И. Мельников, Л. Н. Толстой, В. И. Ленин, В. В. Хлебников, Муса Джалиль. В 1833 году в Казань приезжал А. С. Пушкин для сбора материалов о пугачевском бунте. Казань — родина выдающегося певца Ф. И. Шаляпина, поэта Н. А. Заболоцкого, драматурга Е. Л. Шварца, актера В. В. Белокурова, писателя В. П. Аксенова. Театральные традиции Казани продолжают жить в Татарском театре имени Г. Камала, Татарском театре оперы и балета имени М. Джалиля, театре кукол и Театре юного зрителя.
Казань интересна многими замечательными музеями. Музей изобразительных искусств, основанный в 1958 году, насчитывает более 21 тыс. произведений живописи, графики, скульптуры. Самое большое собрание музея — коллекция графики, в том числе западноевропейской, которая представлена произведениями Дюрера, Рембрандта, Луки Лейденского, мастерской Рубенса. Несколько музеев созданы на базе Казанского государственного университета: музей истории Казанского университета, этнографический, археологический и зоологический музеи. Национальный музей, основанный в 1895 году как городской публичный музей, является сокровищницей музейных ценностей республики. Его музейный фонд насчитывает свыше 700 тысяч памятников материальной и духовной культуры. С 1981 года Национальный музей — это музейное объединение, которое включает 73 филиала-музея историко-краеведческого и литературно-мемориального профиля, к числу его филиалов относится музей Е.А. Баратынского, музей-квартира М. Джалиля, дом-музей академиков Арбузовых, музей А. М. Горького.
В Китае стартовали продажи флагманского мобильного аккумулятора Baseus — новинка называется Geek Charger GR11 (каталожный номер — E0028Q). Устройство оценено в 430 юаней (60 долларов), но в некоторых регионах его можно купить за 380 юаней (55 долларов).
Изображение: Baseus
«Фишка» устройства — сразу два кабеля USB-C: один встроенный (он выдвигается по типу рулетки), другой съемный.
Портов USB-C два (но производитель говорит о трех, так как считается и встроенный кабель USB-C), разъем USB-A — один. Встроенный кабель USB-C может выдавать 140 Вт, любой из обычных портов USB-C — по 100 Вт. Особенность состоит в том, что оба порта USB-C могут выдавать 100 Вт мощности одновременно, поэтому производитель и заявляет мощность 200 Вт. Впрочем, 100 Вт хватает, чтобы питать даже достаточно мощные ноутбуки. Выходная мощность порта USB-A — 22,5 Вт.
Baseus Geek Charger GR11 поддерживает практически все современные протоколы быстрой зарядки, включая PD 3.1, PPS, QC 3.0 и UFCS. Особое внимание уделено совместимости с китайскими флагманами: заявлена поддержка Xiaomi Surge Charge, а также возможность быстрой зарядки Huawei Mate 80 Pro (33 Вт) и vivo X200 Pro (45 Вт).
Габариты мобильного аккумулятора составляют 164,5 х 53 х 50,5 мм, масса — 640 граммов.
Американское ателье Renntech, более 35 лет специализирующееся на доработке автомобилей Mercedes-Benz, представило проект SEC V12 Sledgehammer («Кувалда»). Это эксклюзивный рестомод на базе культового купе Mercedes-Benz SEC (C126) 80-х годов. Название является отсылкой к знаменитым моделям AMG Hammer.
Изображение: Renntech
«Фишка» проекта — атмосферный двигатель M120 V12, который использовался в гиперкарах Pagani Zonda и гоночных Mercedes CLK GTR. Инженеры Renntech полностью переработали агрегат и увеличили его объем до 7,5 литров. Мощность составила 660 л.с., а крутящий момент — 881 Нм.
Изображение: Renntech
Внешне «Кувалда» выглядит агрессивнее оригинала. Renntech разработал кастомный обвес: полностью измененные решетку радиатора и капот, расширенные передние и задние крылья, новый задний бампер с диффузором и спойлером, кованые колесные диски. Тормозная система усилена.
Изображение: Renntech Изображение: Renntech
Проект строго лимитирован: Renntech планирует построить всего 12 таких автомобилей для коллекционеров по всему миру. Каждый экземпляр получит полностью индивидуальный интерьер — под запросы владельца. Цена пока не разглашается, но известно, что первый клиентский автомобиль будет готов в 2027 году.
Компания Suzuki представила новую версию своего флагманского кроссовера Across, предназначенного для европейского рынка. Как и прежде, модель представляет собой результат тесного сотрудничества с Toyota: новый Across — это, фактически, перелицованный Toyota RAV4, причем на этот раз Suzuki заимствовала самую внедорожную версию модели — Adventure (в США она называется Woodland Edition).
Фото: Suzuki
Главное внешнее изменение — массивная решетка радиатора от «внедорожной» версии RAV4, которая позволила органично вписать крупную эмблему Suzuki. Кроссовер оснащается 18-дюймовыми темно-серыми колесными дисками и предлагается в четырех цветах. Важным плюсом для владельцев Across станет полная совместимость аксессуаров с RAV4.
Фото: Suzuki
Внутри автомобиль полностью повторяет RAV4, за исключением логотипа на руле. В стандартное оснащение входит цифровая приборная панель с экраном диагональю 12,3 дюйма, медиасистема с экраном диагональю 12,9 дюйма, проекционный дисплей и беспроводная зарядка, полный набор современных систем безопасности.
Фото: Suzuki
В отличие от RAV4, Suzuki Across будет продаваться в Европе с самой мощной силовой установкой — в версии подключаемого гибрида. В такой системе сочетается 2,5-литровый бензиновый мотор и два электромотора. В сумме они выдают 300 л.с. Привод — полный (E-Four), с возможностью выбора режимов езды. Емкость тяговой батареи — 22,7 кВтч, запас хода на чистом электричестве — около 100 км.
Продажи новинки стартуют в Нидерландах, а затем охватят остальную Европу. Интересно, что на Сейшельских островах под именем Across продается совершенно другой Suzuki — компактный кроссовер на базе Maruti Suzuki.
Toyota открывает новую главу в своей истории: компания переводит на электричество одну из своих самых популярных моделей — Highlander. Свежий тизер подтвердил, что новый трехрядный электрический кроссовер компании, ранее известный под концептуальным индексом bZ5x, выйдет на рынок именно как Toyota Highlander. Полноценная мировая премьера модели состоится в США уже завтра.
Изображение: Carscoops/Toyota
Короткий видеоролик раскрыл важные технические детали будущей новинки. На кузове автомобиля отчетливо видны шильдики BEV (Battery Electric Vehicle) и AWD. Это означает, что Highlander будет полностью электрическим и получит двухмоторную силовую установку, обеспечивающую систему полного привода. Новинка сохранит свою главную черту — просторный салон с тремя рядами сидений.
Изображение: Toyota Изображение: Toyota
Решение Toyota использовать имя Highlander вместо буквенно-цифрового индекса bZ указывает на смену маркетинговой стратегии. Компания следует примеру других автогигантов (например, Volkswagen), которые возвращаются к классическим названиям для своих электромобилей. В Toyota посчитали, что продавать инновационный продукт под знакомым и уважаемым брендом гораздо эффективнее, чем выстраивать узнаваемость нового суббренда с нуля.
Компания Dreame, получившая мировую известность благодаря умным пылесосам и бытовой технике, официально вышла на рынок смартфонов. На презентации в Польше бренд представил три устройства: флагманский RS1, ультратонкий Air1 и бюджетный E1. Ожидается, что после дебюта в Польше новинки начнут продаваться по всей Европе, но цены пока не объявлены.
Фото: spidersweb.pl
Топовая модель RS1 построена на базе новейшего чипа Snapdragon 8 Elite Gen 5, оснащена 144-герцевым экраном без вырезов, кремний-углеродным аккумулятором емкостью 7200 мАч с поддержкой 90-ваттной проводной зарядки и 80-ваттной беспроводной, защитой в соответствии со степенью IP69, камерой с датчиками разрешением 50, 50 и 64 Мп. Характеристики в точности повторяют флагманскую модель Nubia Z80 Ultra: Dreame RS1 — это переименованный флагман Nubia.
Dreame Air1 — компактная модель на SoC MediaTek, с корпусом толщиной 5,9 мм, а масса составляет всего 172 грамма. Аппарат получил аккумулятор емкостью 5000 мАч и камеру разрешением 108 Мп.
Dreame E1 — бюджетная модель. В оснащении — 120-герцовый экран AMOLED и камера с разрешением 108 Мп.
Индийская организация космических исследований (ISRO) определила регион посадки миссии Chandrayaan-4, которая станет первой попыткой страны доставить образцы лунного грунта на Землю. Посадку планируют провести в области Mons Mouton вблизи южного полюса Луны — одном из самых перспективных и одновременно сложных для исследований регионов спутника.
Правительство Индии уже одобрило запуск Chandrayaan-4. Эта миссия станет самым технологически сложным лунным проектом страны. По словам главы ISRO В. Нараяанана, запуск запланирован на 2028 год.
В ходе подготовки специалисты агентства проанализировали четыре возможных участка в районе Mons Mouton — MM-1, MM-3, MM-4 и MM-5. После детального изучения рельефа для посадки был выбран участок MM-4, который оказался наиболее безопасным для спуска аппарата.
Все кандидаты были подробно исследованы с помощью данных камеры высокого разрешения Orbiter High Resolution Camera (OHRC), установленной на лунном орбитальном аппарате. Анализ проводился на основе многократной съёмки одной и той же местности под разными углами, что позволило точно оценить особенности поверхности.
Фото: ISRO / The Hindu
Исследования показали, что в районе размером один на один километр вокруг MM-4 наблюдается наименьшее количество опасных участков. Средний уклон поверхности там составляет около 5 градусов, средняя высота — примерно 5334 метра, а также зафиксировано максимальное число безопасных зон размером 24 на 24 метра, пригодных для посадки.
По оценке специалистов, именно сочетание умеренного рельефа, небольшого количества валунов и стабильной геометрии поверхности делает MM-4 оптимальной площадкой для выполнения миссии, которая требует особенно высокой точности посадки.
Миссия Chandrayaan-4 будет состоять из нескольких модулей: двигательного блока, посадочного модуля, взлётного модуля, транспортного модуля и возвращаемого аппарата. Такая многокомпонентная архитектура необходима для сбора образцов, их вывода на окололунную орбиту и последующей доставки на Землю.
Связка посадочного и взлётного модулей должна будет мягко сесть на поверхность Луны в выбранной точке. После сбора грунта взлётный модуль поднимется на орбиту, где состыкуется с транспортным аппаратом для передачи образцов.
Основная посадка будет выполняться по специально рассчитанной траектории с использованием автономных систем навигации, управления и ориентации. При этом, как подчёркивают в ISRO, успех всей миссии во многом зависит от правильного выбора места посадки, которое должно соответствовать строгим техническим ограничениям аппарата.
Если Chandrayaan-4 будет реализована по плану, то Индия войдёт в узкий круг стран, способных самостоятельно доставлять лунные образцы на Землю.
В Санкт-Петербурге судебный спор из-за неисправного автомобиля закончился беспрецедентной выплатой. Местный житель, купивший в 2023 году кроссовер Geely Tugella за 3,3 млн рублей, сумел взыскать с дилерского центра 45 млн рублей. Поводом для иска, как пишет Mash, стали многочисленные дефекты, среди которых проблемы с ремнем безопасности, хруст в подвеске и неработающая беспроводная зарядка для смартфона.
Фото: Mash
Итоговая компенсация в 45 миллионов рублей сложилась из:
возврата изначальной стоимости автомобиля;
компенсации разницы между ценой покупки и актуальной рыночной стоимостью машины;
крупной неустойки за просрочку требований потребителя (дилер не успел починить машину в срок и отказался возвращать деньги).
Победа в суде обернулась для автовладельца новыми проблемами. После того как решение вступило в силу, руководство автосалона обвинило мужчину в мошенничестве. Сейчас владельцу машины угрожают уголовным преследованием.
Компания Changan официально анонсировала в России кроссовер CS35 Max. Новинка значительно превосходит по размерам актуальную модель CS35 Plus: длина выросла на 21 сантиметр (до 4540 мм), ширина увеличилась на 35 мм, а колесная база выросла на 110 мм. Это сделало салон заметно просторнее.
Фото: пресс-служба Changan
Для российского рынка CS35 Max оснастили новым 1,5-литровым турбомотором, который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Привод остался передним, но кроссовер получил расширенный «зимний пакет». Он включает в себя подогрев не только руля и всех сидений, но и лобового, заднего и даже боковых стёкол, а также форсунок омывателя. Напомним, ранее функция обогрева боковых стёкол была заявлена для Lada Azimut как одна из уникальных «фишек», но и тут китайцы опередили АвтоВАЗ.
Фото: пресс-служба Changan
Changan также заявляет об улучшенной шумоизоляции и более стойком лакокрасочном покрытии.
Фото: пресс-служба Changan
Новинка получила ряд технологичных решений, которые не часто встретишь в кроссоверах этого класса. Так, заявлена система кругового обзора с функцией «прозрачного капота» (проекция пространства под моторным отсеком машины), встроенный видеорегистратор, электропривод багажника, специальные режимы движения «Снег» и «Трек».
Цены и точная дата старта продаж будут объявлены позже. Для сравнения, текущая версия Changan CS35 Plus предлагается по цене от 2,8 млн рублей, и ожидается, что версия Max будет стоить несколько дороже из-за возросших габаритов и расширенного оснащения.
NASA и SpaceX объявили о переносе даты запуска миссии Crew-12 на МКС из-за неблагоприятных погодных условий. Новый срок — не ранее 12 февраля. Запуск планируется провести с космодрома на мысе Канаверал во Флориде.
Экипаж миссии включает астронавтов NASA Джессику Меир и Джека Хэтэуэя, астронавта Европейского космического агентства (ESA) Софи Адено и космонавта «Роскосмоса» Андрея Федяева. На данный момент они находятся на карантине в Космическом центре Кеннеди во Флориде.
Фото: SpaceX
Crew-12 стартует на борту космического корабля Dragon компании SpaceX, который будет выведен на орбиту ракетой Falcon 9 с пусковой площадки 40.
Покрытие начнётся в 3:30 утра по восточному времени 12 февраля. При успешном старте Crew-12 прибудет на МКС в 10:30 утра 13 февраля.
Ресурс Auto.ru выяснил стоимость нового пикапа Foton Tunland G9 на российском рынке. Машину предложат в единственной хорошо оснащенной комплектации Premium, цена составит 3,79 млн рублей. Машину официально представят уже завтра, старт продаж — 11 февраля. Оформлением передней части Foton Tunland G9 здорово напоминает американский Ford F-150.
Изображение: Foton Eurasia
Foton Tunland G9 — это полноразмерный пикап длиной 5,34 метра с колесной базой 3,11 метра. Под капотом — 2,0-литровый турбодизель мощностью 162 л.с. в сочетании с классическим 8-ступенчатым «автоматом». Автомобиль оснащен системой полного привода с принудительной блокировкой заднего дифференциала.
В оснащении — цифровая панель приборов и медиасистема с экраном диагональю 12,3 дюйма, атмосферная подсветка, климат-контроль, вентиляция и электрорегулировки водительского кресла, подогрев передних сидений, бесключевой доступ, системы помощи водителю.
